博野方钢

船体结构用钢板是用于制造远洋、沿海和内河航区船舶船体、甲板等的钢板。船舶工作条件较恶劣，特别是在大风浪时受力状态极为复杂，承受着转大的冲击和交变负荷，有的还要在低温地区航行；船舶外壳要受到海水的化学腐蚀、电化学腐浊以及海生物、生物的腐蚀作用。特别是船舶的龙骨、水线部位、主甲板边板、船尾部位受到的腐蚀更为严重，船舶形状及其加工方法很复杂，在制造过程中，钢板需经放样、成型（剪裁、冷弯、热弯、水火弯板等）、焊接、矫正、分段焊接、整体装配等工艺操作。对般体用钢最关键性的性能要求是必须有良好的韧性。此外，还要求具有较高的强度，良好的咐蚀性能、焊接性能、加工成型性能以及良好的表面质量。为了保证船体结构用钢的质量，提高材料韧性，其化学成分的突出特点是锰碳比较高，一般要求Mn/C在2.5以上，对碳含量也有严格的要求，并应由船检部门认可的钢厂生产。

弹簧钢按成分分为碳素弹簧钢、合金弹簧钢。碳素弹簧钢含碳量为0.62-0.90%，,其它成分与优质碳素结构钢基本相同，合金弹簧钢含碳量一般为0.46-0.74%，此外还含有硅、锰、铭、钒、钨、钼、硼等元素，不锈弹簧钢主要用于在腐蚀介质中工作的弹簧（参见不锈耐酸钢)。
滚动轴承钢简称轴承钢，是用来制造各类滚动轴承的套圈和滚动体的钢种。滚动轴承用来作为各种机器旋转轴的支座，承受轴上径向或轴向载荷，支持轴的旋转及保持轴工作时的精确度和灵敏度。轴承在工作时承受着高压而且集中的周期性交变载荷、滚珠与轴承套圈之间的接触面积小。受力集中，有很高的接触应力，还有一定的摩擦。因此，要求轴承钢具有高而均匀的硬度和耐磨性、高的弹性和疲劳强度，足够的韧性和淬透性，同时在大气或润滑剂中具有一定的耐蚀能力。


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弹簧钢（GB1222-84）：弹簧钢是用以制造弹性元件的钢种。弹簧和弹性元件主要利用其弹性变性吸收与储存能量，达到缓和震动、冲击或使机件完成某些动作的目的。其主要类型有板簧，螺旋掸簧，扭力弹簧，广泛在飞机、汽车、拖拉机、铁路车辆等起重运输机械以及仪器仪表、家用电器等方面。弹簧主要是在冲击、震动或长期均匀的周期交变应力条件下工作，因此要求弹簧钢具有高的屈服强度。尤其要求有较高的屈强比（屈服强度与抗拉强度之比），与弹性高的疲劳强度、一定的韧性和塑性。对特殊用途的弹簧，如电器仪表中的弹簧要求有较高的导电性，在高温和腐蚀性介质中工作的弹簧，还要求有较高的耐高温耐腐蚀性能。此外弹簧钢还应有良好的表面质量。

低合金结构钢主要用于制造桥梁、船舶、车辆、锅炉、高压容器、输油输气管道、大型钢结构等。
钢板（包括 带钢）的分类：

1、按厚度分类：（1）薄板（2）中板（3）厚板（4）特厚板

2、按生产方法分类：（1）热轧钢板（2）冷轧钢板
3、按表面特征分类：（1）镀锌板（热镀锌板、电镀锌板）（2）镀锡板（3）复合钢板（4）彩色涂层钢板4、按用途分类：（1）桥梁钢板（2）锅炉钢板（3）造船钢板（4）装甲钢板（5）汽车钢板（6）屋面钢板（7）结构钢板（8）电工钢板（硅钢片）（9）弹簧钢板（10）耐热钢板